Paranapiacaba - Os Ingleses.

Estive ontem em Paranapiacaba, junto com o pessoal do 2o Ano de Turismo da Casper (turma da qual minha namorada faz parte) e a visita foi muito legal, e levantou um monte de questionamentos em mim, o que vai acabar gerando alguns posts aqui.

O primeiro que eu queria levantar é sobre a questão dos ingleses aqui no Brasil.

A Vila de Paranapiacaba se desenvolveu graças ao transporte ferroviário do café, que tinha lá a última parada antes de descer a Serra do Mar. Quem mora perto ou em bairros que nasceram por causa da linha de trem Santos-Jundiai, conhece alguma coisa sobre a sua história. Eu moro em Pirituba, bairro que se desenvolveu graças a essa linha.

Aqui, os resquícios são pouquíssimos. Temos um casarão apelidado de Castelinho, os restos da antiga estação de trem (que só percebe quem esta dentro do trem, pois de fora não é visível), e uma ou outra casa que só os mais atentos percebem. Só que lá em Paranapiacaba, a vila ainda esta toda preservada (tudo bem que existem casas quase caindo, mas dá pra se ter uma visão geral).

O que se nota primeiro, é que a Vila, apesar de ter muitos confortos que demoraram anos mesmo para serem instalados em São Paulo (luz elétrica, água encanada, planejamento urbano), foi construida para que o Engenheiro-Chefe, que era inglês, pudesse controlar tudo e a todos.

O castelo lá (sim, lá também há um casarão chamado de Castelo), assim como o daqui de Pirituba foi construído num local estratégico, de onde o Engenheiro-Chefe tivesse visão privilegiada de todos os locais da Vila. De seus dois escritórios, mesmo sentado em sua mesa de trabalho, ele poderia ver tanto os terminais de embarque quanto os de desembarque.

Por outro lado, dos cômodos em que ficavam sua esposa, ela tinha visão privilegiada do terminal de chegada e do clube da cidade (além do mercado). Ou seja, a vida social toda era vigiada pela esposa do Engenheiro-Chefe.

As casas eram construídas de acordo com a profissão dos ocupantes: cargos mais altos, casas melhores, cargos mais baixos, casas piores. Só que não era só uma questão de status. Os ferroviários com cargos mais baixos dividiam casas menores e germinadas, com paredes de madeira simples, que não vedavam o som entre as casas. Ou seja, se um empregado falasse mal do chefe, os demais saberiam, pois todos trabalhavam juntos. Dessa forma, a delação era incentivada, e o controle social, facilitado.

Existem outros aspectos ainda. Nos fundos das casas dos trabalhadores haviam travessas, para que estes fossem ao trabalho. Todas as travessas levavam à Estação de Trem.

Tudo o que há construído lá é bem feito e bem organizado (não é a toa que casas de madeira, construídas a mais de 100 anos ainda estão de pé e habitáveis), porém, toda essa organização tinha um único e claro propósito: o lucro da São Paulo Railway, a cia inglesa de transporte ferroviário que era dona da Vila, da Ferrovia e dos Lucros.

Outra forma de se perceber que o lucro era o único objetivo foi que, em 1.946, quando os ingleses perderam o controle da Estrada de Ferro, todos eles foram embora. Com exceção de uma mulher que se casou com um brasileiro, nenhum inglês pretendeu se estabelecer no Brasil, ou ter qualquer tipo de relacionamento aqui. Havia uma Igreja Presbiteriana, que funcionava numa casa, e que não esta mais lá. Não posso ter 100% de certeza de que ela foi embora com os ingleses, mas suspeito que sim, pois senão teriam construído um templo, e não funcionado numa casa.

Hoje a Vila esta tentando de reorganizar, afinal, os donos da ferrovia hoje, só pensam no lucro, como os anteriores, e a Estação de Paranapiacaba, que por muito foi o motivo de existência do local, esta fechado, e sem previsão ainda de reabertura. Ainda é lá que os trens fazem a última parada antes de descer a Serra. E isso ainda é uma operação diferenciada, mas que, porém, não nescessita de uma Vila de trabalhadores. Hoje, a Logística é operada de Juiz de Fora, em Minas Gerais.